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汽車零部件加工四大工藝介紹（二）—鍛造與冷衝壓

汽（qì）車零部件加工工藝之鍛（duàn）造

     在汽車零部件加工製造過程中，廣泛地選用鍛（duàn）造的加工方式。鍛造分為（wéi）自由鍛造和實體模型鍛造。自由鍛（duàn）造是（shì）將金屬坯料放到鐵砧上承受（shòu）衝擊（jī）或壓（yā）力（lì）而成形的加工方（fāng）式（shì）(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方式加工。汽車零部件加工實體模型（xíng）鍛造是（shì）將金（jīn）屬坯料放到（dào）鍛模的模膛內（nèi），承受衝擊或壓力而成形的加工方式。實體模型（xíng）鍛造有點像麵團在模子（zǐ）內被壓成餅幹形狀的過程。與自由（yóu）鍛相比，模鍛所製造的鋼件形狀更複雜，外形尺寸更精Jiang確。汽車零部（bù）件加（jiā）工模鍛件的典型例子是：發動機連杆和曲軸、汽車前軸、轉向（xiàng）節等。 　　

 汽車零部件（jiàn）加工工藝（yì）之冷衝（chōng）壓　

   汽車零部件加工選用冷衝壓加工的零件有：發動機油底殼（ké），製動係（xì）統底板，汽車車架以（yǐ）及大多數車身零件。這些零件一（yī）般都曆經（jīng）落料、衝孔、拉深（shēn）、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為（wéi）了製造冷衝壓零件，需要製備衝模。

衝模一般分為（wéi）2塊，其中一塊安裝在壓（yā）床上方並可上下滑動（dòng），另一塊安裝在壓床下方並（bìng）固定不動。汽車零部件加工生（shēng）產加工時，坯料放到2塊衝模之間，6136數控車床，當上下模合攏時，衝壓工序就完成了。衝壓加工的生產率很高，並可製造形狀複（fù）雜而且精度較高的零件（jiàn）。

拖鏈的（de）一些相關知識

基本介紹

　　（1）拖鏈外（wài）形似坦克鏈，湖北數控車床，由眾多（duō）的單元鏈接組成，鏈接之間（jiān）轉動自（zì）如。

　　（2）相同係列的（de）拖鏈的內（nèi）高、外高、節距相同，拖鏈內寬、彎曲半徑R可有不同的選擇。

　　（3）單元鏈（liàn）節由左右鏈板和上下蓋（gài）板組成，拖鏈每節都能打開，數控車床送料機，裝拆方便，不必穿線（xiàn），打開蓋板後即可把電纜、油管、氣管、水管等放入拖鏈。

　　（4）另可提供分隔片，將鏈內（nèi）空間按需要分隔開。

　　.

　　拖鏈特性

　　具有較高的壓力和抗拉負荷，良好的韌性、高彈性和耐磨性，阻燃，高低溫時性（xìng）能穩定，可以使用在室外。

　　抗耐性：耐油、耐鹽（yán），並有一定的耐酸、耐（nài）堿能力。

　　運行速度和加速度（具體速度、加速度視運行情況而定）。

       運行壽命長。

　　應用範圍

　　1、適合（hé）於使用在往複運動的場合，能夠對內置的電纜、油管、氣管、水管等起到牽引和保護作用。

　　2、拖鏈每節都能（néng）打開（kāi），便於安裝和維（wéi）修。運（yùn）動時噪音低、耐磨、可高速運動。

　　3、拖鏈已被廣泛（fàn）應用於數控機床、電子設備、石（shí）材機械、玻璃機械、門窗機械、注塑機、機械手、起重運（yùn）輸設備、自動化倉庫等。

CNC車床加工直接法與互換（huàn）法

1.直接法

  補綴職員議決障礙產生時的（de）種種（zhǒng）光、聲、味等（děng）反（fǎn）常表象的查看，認真查看體係的各個局部將障礙（ài）範疇縮小到一個模塊或一（yī）塊印刷線路板。議決目測障（zhàng）礙線路板，細（xì）致查抄有無熔斷絲熔斷、元器件燒壞、開裂表象，從而（ér）鑒定（dìng）有無過流、過壓或短路。用（yòng）手觸摸元器件有無鬆動，以（yǐ）查抄一些（xiē）虛焊、斷裂標題。

  應用案例: 配置裝備擺（bǎi）設有發那科體（tǐ）係FANUC 0i Mate C的cnc車床加（jiā）工進程（chéng）中，突然（rán）出現（xiàn）主軸停機。終查抄主電源插座是否斷電，倘（tǎng）若完備查抄保（bǎo）險。打開電器櫃（guì）查抄發覺電機主（zhǔ）電路保險管燒壞，調換新保險。分析因（yīn）為，由於主軸（zhóu）電（diàn）機功率（lǜ）較（jiào）小，加工時切削用量較（jiào）大，電（diàn）機過載不克平常勞動導致。調換新保崎嶇礙消除，數控機床數控車床，機床收複平常。

2.互換法

  互（hù）換法（fǎ）便是在分析出障礙大抵因由的環境（jìng）下，利用備用的印刷線路板、模板、集成電（diàn）路芯片或元件更換有（yǒu）疑點的（de）局部，從而把障礙範疇縮小到印刷線路板或芯片一（yī）級。

  應用案例: 一台財產型（xíng）cnc銑（xǐ）床，配置裝備擺設華中世紀星體係H N C-21M體係，障礙表象為Y軸在加工進程中突（tū）然不動且無報警，以後不論在手動還是主動、MDI方（fāng）法下Y軸均無舉動，但X軸和Z軸平常（cháng）。先確（què）定機器（qì）局部無障礙後把障礙定位在電（diàn）氣局（jú）部。

  分析與Y 軸控製相關cnc裝置、伺服驅動器和伺（sì）服電機三者中任何一個出現障礙均會出現（xiàn）此障礙。由於（yú）X軸與Y軸的伺服驅動器一（yī）樣，因此采取（qǔ）互換法，將Y軸伺服驅動器與確認（rèn）無障礙（ài）的X軸伺服驅動器互換，發覺Y軸障礙消失，X軸不動。此時可斷定原Y軸驅動器破壞。調換新的驅動器障礙（ài）消除，機床收複平常。